Crise de segurança rodoviária em Israel: Um tema ignorado nas eleições

Enquanto os eleitores israelitas se preparam para as urnas, o debate nacional é dominado pela segurança e economia, deixando de lado uma das ameaças mais letais para os cidadãos: o estado das estradas. Com 363 pessoas falecidas em acidentes de trânsito desde o início de 2026, a situação atingiu um ponto crítico. Durante anos, as mortes nas estradas foram tratadas como uma tragédia inevitável, com funcionários que culpam o 'fator humano' enquanto evitam mudanças sistémicas.

O fracasso institucional é evidente na falta de financiamento da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária. Mesmo quando um plano nacional foi aprovado, este só recebeu fundos para um ano dos cinco previstos, e grande parte do orçamento permanece bloqueado no Ministério dos Transportes. Este contraste é marcado face à União Europeia, que reportou uma diminuição de 15% nas mortes rodoviárias entre 2019 e 2025, enquanto Israel experimentou um aumento de 29%. A situação é tão grave que o Conselho Europeu de Segurança Rodoviária (ETSC) suspendeu a autoridade israelita do seu índice de desempenho, citando o incumprimento de padrões básicos de proteção humana.

Na antecâmara eleitoral, a organização 'Or Yarok' analisou as plataformas dos partidos. Os resultados são desanimadores: partidos como o Likud, Otzma Yehudit, Shas e Judaísmo Unido da Torá nem sequer publicaram uma plataforma. Outros, como o Sionismo Religioso e Yisrael Beiteinu, omitiram a segurança rodoviária apesar de os seus líderes terem ocupado o Ministério dos Transportes. Apenas alguns partidos fizeram disto uma prioridade. O partido 'Democratas' propõe um plano quinquenal para reduzir as mortes em 50%. O partido 'Beyachad' defende infraestruturas mais seguras e tecnologia de salvamento, enquanto 'Yashar!' se foca na aplicação da lei e na regulação de veículos elétricos. A questão é se o próximo governo tomará medidas reais ou continuará a permitir que o número de mortos continue a aumentar.